Лада фора

Первоначально выпускалась также версия ВАЗ «Волк» с короткой 2-местной кабиной, но по причине низкого спроса, она была снята с производства. Всё та же нива, только с другим типом кузова.

Выпускается с конца г. Стотысячный ВАЗ произведён 5 февраля года. Отличная модель, та же самая родная «Нива», только длиннее, соответственно более просторна и удобна. Является модификацией ВАЗ Изменения следующие: увеличение хода передней подвески колёс путём установки проставки под верхней шаровой опорой и установки передних амортизаторов с увеличенным на 25 мм ходом Установлены усиленные передние пружины для снижения динамических нагрузок от ударов при преодолении препятствий.

Увеличены хода задней подвески путём установки задних амортизаторов с увеличенным на 50 мм ходомусилен задний мост для предотвращения изгиба, а также приподнята опора задней пружины на 40 мм для увеличения дорожного просвета. Доработаны арки колёс для обеспечения увеличенных ходов и размеров колес, и установлены резиновые расширители арок.

Установлены наружные зеркала увеличенной площади заднего обзора. Внешне мало чем отличается от классической первой модели. Имеет постоянныйполный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой блокируемый дифференциал. В автомобиле используется бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ объёмом 1,7 л. Такого же успеха, как ВАЗ модель не добилась. По поводу внешнего вида — спорный вопрос. По проходимости примерно на том же уровне.

Стоимость выше. Салон более просторный и комфортабельный, хотя про ВАЗ можно сказать тоже. Самое главное отличие ВАЗ — это, конечно же, колесная база, которую удлинили на мм.

Также инженеры немного подняли крышу. Эти миллиметры, полученные от подъема, пустили не на увеличение объема багажника, а на увеличение места в салоне. Отличается автомобиль также и бонус за регистрацию winline широкими дверьми.

Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку пробираться на задний ряд обычной «Нивы». Здесь такой проблемы нет — в машину можно входить без проблем. Несмотря на то что «Фора» почти не отличается по внешности от стандартной модели, внутри разница чувствуется. Теперь необязательно изгибаться, чтобы попасть на задний диван.

Да fonbet зеркало работающее сейчас синий спереди посадка довольно удобная. Благодаря мм пассажирам стало гораздо комфортнее. Теперь больше не нужно подгибать коленки. Кресла убрали из зоны колесных арок, из-за которых и так малая ширина базы стала ограничена еще.

Несомненный лидер — ВАЗ Малая величина переднего и заднего света, малая колесная база, большой дорожный просвет, «раздатка» с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором, возможность приобретения автомобиля в заводской комплектации с внедорожными шинами — вот слагаемые успеха самой обычной «Нивы» там, где кончается асфальт.

Лишь совсем немного уступает ей «Фора», что обусловлено увеличенной на миллиметров базой. Казалось бы, база «Chevrolet Niva» на 50 мм меньше, чем у «Бронто», поэтому и проходимость «Шевроле» должна быть выше. Но не тут-то было! Ограничения вносят меньшие углы въезда и съезда, и пятнадцатидюймовые шины с универсальным рисунком протектора. Длиннобазный ВАЗ не любит пересеченной местности — может легко сесть на «брюхо». Но на сравнительно ровных проселках его проходимость вполне достойна похвалы.

Первым делом в глаза бросается более длинная дверь. Вторая деталь — это крыша, которая теперь на порядок объемнее, чем штатная. Ее сделали очень интересной. Она стала напоминать английский «Ленд Ровер Дефендер».

Однако в «Ниве» отсутствуют добавочные окна. Ну и наконец, третье отличие — это запаска, висящая за задней дверью, как на большинстве джипов зарубежных производителей. Запасное колесо просто не помещалось под капот.

Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне. Отзывы автомобилистов отмечали, что он был очень неудобным. Для открытия багажника, владельцам первых версий необходимо было вначале поднять запаску, а затем откинуть ее в сторону.

Эти процедуры часто приводили к испачканной одежде. Затем ситуацию исправили. Нужно было засунуть руку под запасное колесо и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывалось без каких-либо проблем. Про автомобиль ВАЗ «Нива» уже сказано очень много слов. Это первый отечественный комфортабельный внедорожник во всем мире.

А много ли отечественные автолюбители знают о «Ниве»? С конвейерана опытных производствах собирают пятидверную ВАЗ Но еще на дорогах страны встречаются промежуточные версии.

Автомобиль этот очень интересен. И несмотря на то, что его больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. В трехдверном кузове стандартной «Нивы» тесновато, а пятидверная модификация на базе ВАЗ — это совсем не.

До появления ВАЗ в багажник «Нивы» помещалось несколько небольших чемоданов да скудный набор инструментов. Багажник «Форы». Если необходимо перевезти какой-то громоздкий груз, теперь не нужно складывать задние сидения. В салоне багажное отделение прикрыто полкой от ВАЗ Туда можно установить аудио. Кресло заднее также позаимствовано от ВАЗ Кузов стал длиннее, а удлиняли его самым обычным для «АвтоВАЗа» методом.

Так, базовая «Нива» разрезается пополам, и в конструкцию вставляются новые детали.

Естественно, надежности такой подход не добавляет. Поэтому на «Бронто» решили не действовать по стандартным, наработанным технологиям, а пойти иным путем. Все нестандартные элементы удлинялись по отдельности.

Каждая деталь тщательно просчитывалась. Это делалось для того, чтобы кузов не потерял прочность. Инженеры «Бронто» старались не получить ослабленную конструкцию в результате. Так, боковина разрезалась снизу в передней части порога. Вверху разрез делали в задней части дверного проема.

Пол удлинялся при помощи ступенчатой вставки. Крыша поднималась с использованием усилителей. В «Бронто» уверяли, что авто ВАЗ «Фора» успешно прошло все испытания, результат получился более чем отменным. Характеристики прочности и надежности конструкции остались на уровне базовой «Нивы». Сварочных швов и стыков, а также вставок-удлинителей на кузове практически не найти.

Однако можно отыскать наощупь вставку на части крыши, которая закрывается верхней частью двери. Дверь сварена из двух частей. Наружная часть конструкции является монолитным стальным листом. На длинных дверях в «Бронто» даже установили дополнительные ручки открывания для пассажиров на заднем ряду.

“Фора” – что это?

Стекло достаточно большое — по размерам двери. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие внутри на дверных картах карманов для мелочей. В салоне у ВАЗ не удастся найти чего-нибудь нового. Здесь интерьер обычной «Нивы».

Veralline.com

В целом с эргономикой ничего не сделали, она все так же «хромает» — отмечают отзывы владельцев. Но говорить об эргономике не совсем правильно — машина проектировалась 40 лет. Здесь не поможет даже тюнинг. Сообщение Therion » 21 мар Вернуться в «Варианты исполнения автомобиля». Обсуждение разных Нив. Начиная с и заканчивая М. Кроме Шевроле Нивы. Отличается от базовой модели увеличенными по ширине дверями и дверными проёмами.

Увеличенный салон позволил установить трехместное заднее сиденье типана 15 см сдвинулось заднее сиденье, освобождая место для ног пассажиров, а оставшиеся 15 см избавили их от тесноты колесных арок — задняя ось подвинулась. Благодаря этому и багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ Крыша в задней части кузова пластиковая, что винлайн как отыграть фрибет задним пассажирам чувствовать себя более комфортно.

В стандартное оборудование входит автоматическая система пожаротушения, система установленная в моторном отсеке. Дополнительно комплектуется гидроусилителем руля, кондиционер, пластиковым кенгуром. Запаска закреплена над задним бампером. Тюнингованая Фора В настоящее время, Нива "Фора" снята с производства. Вернуться к началу. Ладно там без мозгов как то можно пережить, но без головы! Вобще хочу фору, наверное нет такого нивовода который её нехочет, нехватает то чуть чуть по багажнику.

А ещё мне кажется, что Нива - рекордсмен среди российских легковушек по разнообразию вариаций. Re: ВАЗ «Фора» Сообщение ivan1 » 30 декЯ бы фору не взял, так как она по моему снята с производства, во всяком случае в продукции бронто на их сайте ее. Да и запчастей таких как боковые двери и карданы в продаже очень тяжело найти. В любом из нас спит гений.

И с каждым днем все крепче… .